Морской круиз: жизнь и отдых на борту

Туризм

Poesia стал девятым лайнером итальянской круизной компании MSC. Среди других судов компании есть Armonia 4*, Lirica 4*, Opera 4*, Orchestra 5*, Musica 5*, Sinfonia 4*.

На лайнере 15 палуб. На 4-6 расположены служебно-административные помещения, а также два ресторана, несколько кафе, театр, магазины. С 6-й по 13-ю расположены каюты, на 13-15 — бассейны и места для загара, а также бары, спортзал и косметические салоны (СПА) и кафетерии.

Немного видов общественных помещений.
Несмотря на то, что лифтов было много и на палубу приходилось по три лифтовых холла, дождаться их было, пожалуй, самой большой проблемой.

Конечно, пару-тройку палуб можно и по лестнице проскакать, но подниматься с 4 или 5 палубы на 12-13 — удовольствие не всегда приятное и быстрое.

Прогулочная шестая палуба. Любопытно, что сквозного прохода по ней нет, а на всех прошлых лайнерах были.

Интернет-салон на шестой палубе. В отличии опять же от предыдущих круизов, где интернет был только в таких центрах, на данном лайнере попасть в сеть можно было как стационарно, так и через кабель в каюте или через Wi-fi в нескольких кафе.

Бар «Зебра».

Сигарная комната, но для курения не только сигар. Изолированная от внешнего мира как декомпрессионная камера.

Бар «Лагуна» — единственный внутренний бар, где разрешено курение. В качестве других мест упоминавшаяся выше комната, а также места на 6-й прогулочной и на 13-й палубах. В других местах курение строжайше запрещено, в том числе и в каютах и на балконах.

Одно из внутренних кофе-кафе, где помимо кофе по-мексикански (с текилой) и ирландски (с виски) готовили «Русский кофе». Разумеется, главным индигриентом была водка.

Суши-бар.

Винный бар.

Картинная галерея-аукцион. На табличке написана начальная цена, любой желающий может сделать ее выше и если по итогам она будет выше других то купить картину. Ставки от 300 до 2000 евро за штуку.

Фотосалон, где представлены фотографии туристов снятые в рейсе. Естественно, на продажу. Каждая стоянка и выход в город, развлекательное мероприятие или ужин снимается штатными фотографами, печатается и выставляется.
Самое забавное в том, что фотоконвейер работает сам по себе: желает турист сниматься или нет — фотографа не интересует, он снимает всех и вся. Поэтому большинство фотографий на стендах — с обрезанными лицами, фигурами, посторонними людьми или просто закрытыми руками лицами. Стоит все это безобразии от 10 евро за штуку.

Впрочем, есть альтернативная съемка. Это уже художественная работа с пост-обработкой. Стоит от 20 евро за фото, 36 за два и так далее на уменьшение. Комплект состоит обычно из 5-7 снимков, за круиз подобных сессий на разных фонах проводится несколько.

Возвращаемся к палубам. Это 13-15 палубы. Два бассейна, джакузи, места для загара. На фото все безлюдно потому что снято в момент окончания круиза. Во время самого круиза практически все места у бассейнов всегда заняты.

Для загара можно взять полотенце, но вот какая забавная вещь: его выдают только под роспись, по карте и по окончанию водно-солнечных процедур его обязательно также нужно и сдать. Смысл подобных ухищрений, не встречавшихся ранее, я понял на городском пляже в Дубровнике: все полотенца которые там выдавали в прокат были ворованные с теплоходов, с фирменной символикой.

На приведенном выше фото представлен момент выдачи полотенец тем, кто взял на стоянке трансфер на пляж. Кроме стандартных экскурсионных программ в городах были и такие специализированные поездки.
Мы же не взяв ни того, ни другого, спокойно гуляли везде сами. Кстати, визовый режим для морских туристов в некоторых странах работает в упрощенном режиме. Так, например, посетив Италию, Хорватию, Грецию и Турцию мы оформляли только итальянский шенген, а на всех выходах в город не спрашивали ни паспорт ни каких-либо других документов, кроме бортовой карты. Единственное, что на стоянках в Турции на выходе в город выдавали листочки со штампами-визами, но по возвращении их никто не спрашивал.

* * *

Круиз начинается с того, что прибывших в порт пассажиров встречаются представители компании, которые, проверив путевку, отбирают крупногабаритный багаж, клеят бирки и отправляют на борт.
В теории, все чемоданы и сумки будут доставлены сразу в каюту. На практике могут возникнуть некоторые неудобства. Не всегда багаж доставляют сразу, его могут задержать на несколько часов и загрузившись в полдень вы получите вещи только к ужину.
Еще по пути с вещей может слететь бирка, и тогда разыскивать вещи придется самим, внизу на стойке ресепшена. Такое было, например, в нашем случае. Не дождавшись в течении шести часов вещей пришлось идти за ними самим.

Расставшись с багажом, идем на регистрацию. На фото один из посадочных круизных терминалов в Венеции. Так как посадка длится почти шесть часов, то очередей нет, туристы растекаются во времени и пространстве.
Здесь все как и в других круизах: подходишь на стойку регистрации, предъявляешь билеты и документы, тебя фотографируют и заводят бортовую карту (она же ключ, пропуск и средство оплаты) и, сдав оружие и наркотики, заходишь на борт. На входе-выходе карту прокатывают через сканер, что отмечает твое присутствие или отсутствие на борту.

Опять же алкогольные напитки к проносу запрещены — их отбирают и отдают в конце круиза — но в нашем случае охрана была как-то очень лояльна и не смотрела, что именно находится в бутылках в сумках. Опытные же путешественники пакуют алкоголь в багаж и спокойно, хотя и незаконно, получают его в каюту.
* * *
Итак, о каюте. У нас была стандартная двухместная каюта с балконом, расположенная на 9-й палубе.

Санузел

Балкон

Интерактивный ТВ и мини-бар. Про бар, думаю, смысла особого рассказывать нет, а о ТВ подробнее. Это не просто набор из спутниковых каналов, но и средство общения администрации судна с туристами. Кроме трансляций с видеокамер, расположенных в разных общественных местах лайнера, там можно узнать погоду, местоположение, судовое время (важная функция при многократной смене часовых поясов). Около пяти каналов рекламные — в режиме нон-стоп крутят передачи о жизни на борту и различных услугах и два посвящены безопасности. Там повторяют передачи о средствах спасения и действиях в чрезвычайных ситуациях. Еще можно составить фильмотеку для просмотра и почитать различные новости и предложения из текущей круизной жизни.

С каждого пассажира в день снимается по 6 евро за уборку каюты. Уборка проводится два раза в день и в нашем случае всегда все было идеально. На фото — наш вечно незаметный и неуловимый стюарт-проводник (выглядывает) и вид коридора 9-й палубы.

Каждый вечер в каюту кладется газета, путевой лист на завтрашний день, где указано время стоянок, обедов и ужинов, а также различные события на борту. Все вопросы о каких-либо событиях или проблемах решаются на стойке ресепшена, расположенной на пятой палубе. Стоит отметить, что в нашем случае здесь работало три русскоговорящих сотрудника, все девушки с Украины.

А в целом по кораблю русскоговорящего персонала было гораздо больше, чем аналогичных туристов. И все исключительно украинки, причем некоторые даже с высшим образованием — Одесский Государственный Морской Университет. Они работали практически во всех кафе и барах, кроме ресторанов. Обслуживание в ресторанах (как и каютный сервис) — это исключительно их вотчина

«Феденька, и хорошо бы дичь».

Главным по питанию был, конечно же, итальянец. Даже без бейджика видно, что это Шеф.

На командных должностях на лайнере работали исключительно итальянцы.

На самых низовых должностях — представители Африки и Азии.

В сфере обслуживания, в барах и в магазинах — европейцы, в основном с Балкан и Латинской Америки.

И о туристах. Из всех двух с половиной тысяч итальянцы составляли 80%, затем шли немцы, французы, американцы, турки, японцы ну и далее по мелочи. Российских туристов было 9 человек. Официальные языки общения — итальянский, французский, немецкий и английский.
На капитанском коктейле капитан зачитывал приветствие на шести языках. По эмоциям, с которыми зал встречал эти обращения, было понятное количество и активность той или иной нации. Непонятным осталось лишь последнее обращение: издавая звуки, которые больше были похожи на те, когда человек подавился и откашливается, кэп больше минуты пытался произнести несколько слов, но в итоге на этот дружеский жест никто не отреагировал и зал остался в недоумении кому же было адресовано это послание. Вот этот трогательный момент.

По количественно-качественным показателям туристы разделялись на пожилых и представителей среднего возраста. Молодежи было очень мало, зато было много пар с детьми.

Волнующий момент финала конкурса «Мисс круиз».

Кто же из этих милых бабушек станет «миской»?

Большинство представлений, конкурсов и выступлений самодеятельных групп актеров, походили не на развлекательную программу, а на сплошной театр, причем явного абсурда. Даже в том же конкурсе на «Мисс..» из состава участников сначала удалили всех тех кто младше 50 и не имел отношения к Италии, а затем с оставшимися бабушками творили такие конкурсы, по сравнению с которыми любая петросянщина с домом-2 покажется интеллигентным и высокохудожественным продуктом.
Пример одного из этих фрик-шоу. Тема — как оживить труп. Способы: поцеловать, возбудить — не помогают. Решение — поставить его раком (простите за подробности) и воткнуть ему в задницу палку. Эффект: тело оживает, зал вповалку, захлебываясь слюнями и соплями радуется.

К счастью, пространство лайнера давало возможность для проведения разных по тематике развлекательных программ. В качестве альтернативы — классическая музыка в исполнении молдавской группы из Кишинева.

Или театр-студия с элементами акробатики и сольных выступлений певцов.

Или же шоу такого формата.

* * *
Ну и в заключение, небольшой рассказ о том, как проходит среднестатистический день круиза. Утро на борту начинается в 6 утра с бесплатного кофе в кафетерии. В 7 начинается завтрак там же и продолжается до 10 часов. Система — шведский стол. В качестве альтернативы — завтрак в ресторане с обслуживанием, выбор блюд различается не сильно.
Затем если есть стоянка — выход в город, на землю. Ну о прогулках в городах я уже рассказывал и отдельно расскажу отдельно позже. Бари, Измир, Стамбул и Дубровник — рассказы о них ждут своей очереди. Я же пока расскажу о том, как проходил день на борту, когда мы шли перегоном из Стамбула в Дубровник.
После завтрака — спорт, купание, солнечные ванны или косметические салоны. Развлекательная программа по вечерам, магазины работают тоже только в вечернее время. Поэтому, можно не спеша прогуляться, осмотреться, а тут уж и время обеда пришло.

Обеды и ужины на итальянских судах — это не просто прием пищи и накопление килокалорий, а определенная церемония. Обед и ужин состоит из шести пунктов: закуска, первое блюдо, макаронные изделия (паста, ризотто и т.д.), основное блюдо (мясо, рыба, вегетарианское), затем ассортимент сыров и десерт (пирожное и мороженое). Все это включено в стоимость можно заказывать как что-то определенное так и весь список. Платные только напитки, но зато любые. Примерно выглядит все так, по последовательности:

На фото, кстати, специальное блюдо — Russian Borsh. Думаю, что у отведавших его на борту и в том виде в каком он должен быть останутся двойственные чувства: блюда будут совершенно разные.

Обеды проходили у нас в ресторане на пятой палубе со свободной посадкой, ужины на шестой и место за каждым было специально закреплено. Обед по продолжительности длился чуть более часа, ужин от полутора до двух часов. Ужин был в две смены, первая, наша была в 19, вторая в 21.30. Обед с 12 до 14.
Поели, попили, отдохнули и на выбор:
или полдник

Или фитнес.

Поели, попили, отдохнули, и тут уж ужин поспел. Суть ужина я уже выше описывал, а после его окончания предлагаются различные формы досуга: от прогулок по магазинам (одежда, украшения, косметика и т.д.)

до азартных игр в казино (рулетка, карточные, автоматы).

Ну или культурно-досуговую программу, описанную выше.

В полночь снова встает выбор: дискотека, спать или есть. Причем в последнем случае не просто поздний ужин, а ночной буфет. Бывает каждый день, различается составом блюд: от сладких блинчиков до мясных и рыбных закусок.